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技術(shù)文章

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我國充電樁已近21.4萬個，充電量主要集中在京津冀/長三角/珠三角區(qū)域1月11日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報）保有量已達(dá)213903個，全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區(qū)域。據(jù)充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇介紹，截至2017年，據(jù)測算全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報）保有量213903個，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86469個、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61375個、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66059個...

2018 1-12
汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)的軟件需要的電腦主機(jī)汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)顧名思義就是可以在所拔出力的同時可以做插入力測試。跟拉力機(jī)的區(qū)別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區(qū)別，在工控機(jī)箱里需要數(shù)據(jù)采集卡，以保證荷重力和行程的更準(zhǔn)確性。汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)的軟件需要的電腦主機(jī)和的測試軟件。市場上有一些低檔的插拔力試驗(yàn)機(jī)，就是在拉力試驗(yàn)機(jī)的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺電腦連接插拔力主機(jī)就可以使用。其zui大的缺點(diǎn)就是測試功能單一，測試準(zhǔn)確度肯定不如專一的插拔力試驗(yàn)機(jī)。1.連接器插入汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)測試條...

2017 12-27
充電槍設(shè)計(jì)測試要求分析本文轉(zhuǎn)自博拉圖工業(yè)設(shè)計(jì)充電槍設(shè)計(jì)結(jié)束后，產(chǎn)品出來需要做哪些測試？博拉圖工業(yè)設(shè)計(jì)根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和充電槍新國標(biāo)的要求概括出四點(diǎn)：接口通用性檢查、機(jī)械結(jié)構(gòu)方面測試，確保使用中的結(jié)構(gòu)可靠性、材料性能測試、電氣安全測試。下面深入詳細(xì)解讀。接口通用性檢查。交流額定電壓不超過690V，頻率50Hz，額定電流不超過250A；直流額定電壓不超過1000V，額定電流不超過400A。深圳陽光悅達(dá)科技一直致力于設(shè)計(jì)，研發(fā)及生產(chǎn)關(guān)于充電接口機(jī)械結(jié)構(gòu)方面測試設(shè)備，確保使用中的結(jié)構(gòu)可靠性。一般要求，充電連接...

2017 12-20
無線充電標(biāo)準(zhǔn)升至11kWSAE發(fā)布J2954™標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程SAEInternational-自動機(jī)工程師學(xué)會發(fā)布《SAEJ2954™輕型PHEV/EV無線電力傳輸與定位方法標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程》，將世界范圍內(nèi)的無線充電標(biāo)準(zhǔn)傳輸功率提升至11kW(WPT3)。【本文版權(quán)歸SAEInternational-自動機(jī)工程師學(xué)會所有，授權(quán)*電動網(wǎng)發(fā)布，其他媒體未獲得授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。】SAE無線電力傳輸與定位工作組（WirelessPowerTransferａndAlignmentTaskforce）主席JesseSchneider表示...

2017 12-15
限制短路電流耐受試驗(yàn)系統(tǒng)接觸器和熱繼電器應(yīng)當(dāng)能通過介電試驗(yàn)限制短路電流耐受試驗(yàn)系統(tǒng)試驗(yàn)結(jié)果:（1）SCPD分?jǐn)喙收想娏鲿r熔斷元件FU未熔斷（2）元件的外部絕緣和元器件整體未受到破壞或碎裂（3）對于TYPE1，殼體未擊穿，但接觸器受破壞是允許的，每次試驗(yàn)后，允許更換接觸器（4）對于TYPE2，只允許接觸器的觸頭發(fā)生熔焊，而且用螺絲刀很容易撥開；短路試驗(yàn)前后，熱繼電器的電流整定值倍數(shù)及脫扣特性不允許被破壞；試驗(yàn)后，接著做介電試驗(yàn)，電壓為2Un（不得小于1000V）保持1分鐘限制短路電流耐受試驗(yàn)系統(tǒng)對于SCPD在交接電流協(xié)調(diào)配合試驗(yàn)判定（...

2017 11-28
電動汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)電纜技術(shù)要求近年來，隨著電動汽車的不斷發(fā)展，一種新型電線電纜誕生了，這就是“充電樁電纜”。下面我們一起從電動汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)充電樁電纜技術(shù)要求和參照標(biāo)準(zhǔn)去了解吧。1、電動汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)電纜技術(shù)要求功能要求電動汽車充電電纜是連接電動汽車和充電樁的載體，其基本作用是傳輸電能。然而，隨著充電技術(shù)的發(fā)展，為了更好的完成充電過程，電動汽車和充電樁之間需要進(jìn)行通信，并且在必要時進(jìn)行自動控制。因此，充電過程對充電電纜提出了更高的要求，充電電纜不僅需要具有電量傳輸?shù)淖饔茫瑫r需要將車輛以及...

2017 10-28
從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)角度聊聊電池包的設(shè)計(jì)元素標(biāo)準(zhǔn)是十分有趣的東西，里面蘊(yùn)含了很多設(shè)計(jì)元素，可以給產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師提供很多設(shè)計(jì)思路。以電池包設(shè)計(jì)為例，電池包是機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)的集合體，這里主要根據(jù)各種電池標(biāo)準(zhǔn)里面的要求，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，介紹一些電池包的一般要求。1)整車安裝條件電池的外觀尺寸應(yīng)該滿足整車的尺寸要求，并且在電池包和整車之間需要提供必要的機(jī)械連接界面和電氣連接界面。電池箱體的安裝位置應(yīng)該避開車輛底盤上的運(yùn)動部件，且盡可能靠上，同時需要考慮到電池維修時的方便性。安裝位置還需要考慮車輛的重心分布和整車載荷分布。例如...

2017 10-11
EVS30世界電動汽車大會今年世界電動汽車大會暨展覽會移師德國斯圖加特，戴姆勒、保時捷、博世在大本營都拿出了自己的看家本領(lǐng)，當(dāng)今電動汽車圈兒的大腕兒也來到這里，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新看點(diǎn)頗多。歐洲大功率充電時代來臨歐洲目前已經(jīng)有約72000個公共充電站，車主在長途駕駛中充電往往需要花費(fèi)好幾個小時，充電技術(shù)提升問題極為迫切。保時捷正在超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。保時捷的PorscheTurboCharging技術(shù)把充電電壓提高到了800V，同時這項(xiàng)技術(shù)也可以向下兼容400V的充電電壓，800V充電系統(tǒng)能夠在1...

2017 10-11

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