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飽和水汽試驗裝置的使用步驟和維護注意事項飽和水汽試驗裝置的使用步聚1、上述各組成部分檢測后，按圖四用橡膠管將各儀器連接成飽和水汽試驗裝置。2、取下等位計，向加料口注入乙醇。使乙醇充滿試液球體積的2/3和U型等位計的大部分，按圖四接好等位計。3、測定：接通冷卻水，設定玻璃恒溫水浴溫度為25℃，打開攪拌器開關，將回差處于0.2。當水浴溫度達到25℃時，將真空泵接到進氣閥上，關閉閥1，打開閥2（在整個實驗過程中閥2始終處于打開狀態，無需再動）。開啟真空泵，打開進氣閥使體系中的空氣被抽出（壓力計上顯示-90Kpa左右）。當...
2019 7-19
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充電樁連接器電纜拉力扭轉試驗機指針走動不穩原因充電樁連接器電纜拉力扭轉試驗機在加載中遇到問題。比如加載不到zui大充電樁連接器電纜拉力扭轉試驗機就間斷了，或許在加載進程中卸載。今天就來談談怎樣這類問題出現之后到底要如何解決。一、指針不能走到zui大負載位置說明試驗機力值達不到額定zui大負載，可能由下列各原因引起，必須檢查并消除故障。1.各油管接頭處有泄漏，應檢查旋緊；2.使用的液壓油黏度低（過稀），不符合規定要求，必須調整油液黏度；3.送油閥中之柱塞旁路有污物堵塞，必須將柱塞旋出，用煤油清洗干凈，并開動液壓泵，用油液將...
2019 6-19
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電動汽車用高壓電纜的設計和開發來源：電動知家一、概述原油價的不斷上漲，全社會對環境惡化變暖的更加關注，加之各國政府稅收的傾斜和政策的扶持，促使在*范圍內替代能源尤其是電動汽車的*不斷增長。電動汽車主要包括三類，即純電動汽車，混合動力汽車和燃料電池汽車。純電動汽車和燃料電池汽車是*由一個電動馬達驅動的，而混合動力汽車結合內燃機與電動機，在加速和低速條件下內燃機的效率不高時由電動機支持。他們共同的特點是使用高達600V的或更高的驅動電壓，涉及到布線，他們都有著相同的基本要求，既是在EMI（電磁干擾）保護系統下...
2019 6-3
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汽車連接器插拔力試驗機的軟件有哪些特色？汽車連接器插拔力試驗機適用于各種連接器之插入力及拔出力測試，搭配設計之自動求心裝置，將可得到*準確之插拔力試驗，利用Windows視窗中文畫面設定，操作簡單方便，且所有資料皆可儲存。要說汽車連接器插拔力試驗機的特色莫過于其強大軟件功能：汽車連接器插拔力試驗機軟件特色1、荷重元超負載之保護功能，可確保荷重元不致損壞，曲線圖選樣對比功能；2、汽車連接器插拔力試驗機測試標準模塊化功能:提供使用者設定所需應用的測試標準設定，范圍涵蓋GB、ASTM、DIN、JIS、BS…等。測試標準規...
2019 5-16
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汽車連接器的簡單介紹什么是汽車連接器呢？汽車連接器是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。在行業內通常又稱做護套、接插件、塑殼。雖然各個汽車的構造和設計都是不一樣的，但是對于汽車連接器，所有的功能和主要配件基本是一致的，汽車連接器的主要構件有接觸的連接體，主要指連接電源的核心...
2019 4-15
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挑選充電樁連接器電纜拉力扭轉試驗機的四個維度挑選充電樁連接器電纜拉力扭轉試驗機的四個維度一、選購拉力試驗機時要考慮測試材料拉力范圍拉力試驗機載荷越大機臺體積也大，而載荷傳感器越小卻精度越高，當然機臺越大價格也越貴。所以選拉力試驗機時并不是越大越好。而是要適應產品力量范圍大小。市場上傳感器有分為進口的和國產的。國產的傳感器比較便宜，但精度較差會產生零點漂移。反之進口傳感器精度高，重復性好，但價格比較貴。拉力試驗機主要的部分就是傳感器，測試時傳感器輸出力量信號給處理器，如果輸出的信號不準確，那么處理出來的數據肯定就不準，拉...
2019 4-14
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制造業稅降3個點，到底意味著什么？“將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%，確保主要行業稅負明顯降低”，當在政府工作報告中宣布實施更大規模減稅時，人民大會堂內接連響起兩次掌聲。事實上，一早在新聞發布廳，提前看到政府工作報告的一些記者們，已經為這個巨大的降幅而震動乃至激動過一次。因為這背后的意涵再明確不過：大減稅甘霖落地，這是一次向實體經濟的實質性讓利，更多企業將能輕裝上陣。2018年因增值稅稅率下調1個點，10個月內就減稅1794億元；而這次的減稅紅利無疑...
2019 3-22
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重磅|交流、直流充電樁標準全部更新啦2019年1月4日，國家能源局網站發布16號公告，批準實施了204項行業標準，其中NB/T33002-2018《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T33008.1-2018《電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分：非車載充電機》NB/T33008.2-2018《電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分：交流充電樁》三項標準于2018年12月25日發布，2019年5月1日開始實施。結合2018年4月3日發布，2018年7月1日實施的NB/T33001-2018《電動汽車非車載傳導式充...
2019 2-27
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