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技術(shù)文章

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電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電連接裝置及充電樁計(jì)量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)通用要求》GB/T20234.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置通用要求》GB/T20234.2-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置交流接口》GB/T20234.3-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置直流接口》GB/T27930-2015《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)中間的通信協(xié)議》NB/T33008.1-2018《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分非車(chē)載充電機(jī)》NB/T33008.2-2018《電...

2019 11-19
關(guān)于試驗(yàn)機(jī)的日常保養(yǎng)小知識(shí)，您知道嗎？冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果常見(jiàn)的幾種誤差及原因1.冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)隨機(jī)誤差：即在相同的條件下，對(duì)同一參數(shù)重復(fù)進(jìn)行多次測(cè)量，所得到的測(cè)定值也不可能*相同。產(chǎn)生原因：①在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)機(jī)內(nèi)摩擦力的變化②環(huán)境濕度等的變化冰箱門(mén)開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)機(jī)控制系統(tǒng)就是控制試驗(yàn)機(jī)運(yùn)作的系統(tǒng)，人們通過(guò)電腦操作可以控制試驗(yàn)機(jī)的運(yùn)作，通過(guò)電腦顯示屏可以獲知試驗(yàn)機(jī)的狀態(tài)及各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)，，也可以由電腦實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析、試驗(yàn)結(jié)果打印。試驗(yàn)機(jī)同電腦之間的通信一般都多功能USB接口傳送信號(hào)的方...

2019 10-26
揭秘：ESC性能測(cè)試中國(guó)汽研汽車(chē)工程研發(fā)中心車(chē)輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱ESC）是一項(xiàng)重要的主動(dòng)安全技術(shù)，能夠保證汽車(chē)在極限工況下具有良好的方向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，在提高汽車(chē)道路安全方面作用巨大。歐美等國(guó)已經(jīng)強(qiáng)制要求所有新車(chē)必須配置ESC，我國(guó)新車(chē)的配置率也越來(lái)越高，并有望在將來(lái)成為標(biāo)配。一、揭秘：ESC的名稱和作用博世是電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的，其他廠商也開(kāi)發(fā)了自己的電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，不同廠商叫法不同，博世稱之為ESP,通用稱之為ESC，豐田稱之為VSC，等等，雖然叫法不同，但是功能大同小異。一...

2019 10-16
車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)怎么使用才正確，請(qǐng)看這車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)的使用能測(cè)量各種連接器的插拔力，但同時(shí)還要很多不足之處，以待改進(jìn)。1、車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)無(wú)機(jī)械極限保護(hù)，目的是防止荷重傳感器與夾具碰撞，導(dǎo)致?lián)p壞荷重傳感器；機(jī)械極限保護(hù)不但可以保護(hù)傳感器，也是保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置的必須的功能。2、車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)沒(méi)有防呆保護(hù)功能，不能有效的保護(hù)荷重傳感器，容易把荷重傳感器撞壞。3、車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)在測(cè)試時(shí)需要設(shè)定荷重測(cè)定范圍，該數(shù)據(jù)可以自行設(shè)定，且需要小于荷重傳感器的全荷重值。功能目的是：如果行程設(shè)定過(guò)大，連接器公母...

2019 9-24
家電行業(yè)三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草工作啟動(dòng)會(huì)在蓉召開(kāi)6月26日—27日，《家用和類似用途電器通用要求電器安全》、《家用和類似用途電器通用要求健康安全》、《家用和類似用途電器通用要求節(jié)能環(huán)保》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草工作啟動(dòng)會(huì)議在成都召開(kāi)。本次會(huì)議由全國(guó)家用電器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處組織，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起草牽頭和參與單位、家用電器企業(yè)代表等，共計(jì)百余人出席本次標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)議。我院鮑俊院長(zhǎng)等兩名代表與會(huì)。會(huì)議分別討論了三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)本次制訂的范圍、總體框架、重點(diǎn)內(nèi)容方向和任務(wù)分工等議題。鮑俊院長(zhǎng)分別就家電全生命周期、家電企業(yè)特別是中小家電企...

2019 9-17
NBT 33002-2018《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)核準(zhǔn)發(fā)布重磅|NB/T33002-2018《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件》等三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)核準(zhǔn)發(fā)布2019年1月4日，國(guó)家能源局網(wǎng)站發(fā)布16號(hào)公告，批準(zhǔn)實(shí)施了204項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中NB/T33002-2018《電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件》NB/T33008.1-2018《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分：非車(chē)載充電機(jī)》NB/T33008.2-2018《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2部分：交流充電樁》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于2018年12月25日發(fā)布，2019年5月1日開(kāi)始實(shí)施。結(jié)合2018年4月3日...

2019 8-28
注意！檢測(cè)機(jī)構(gòu)不再受理充電樁老標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)①GB/T18487.2-2017《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車(chē)載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》（發(fā)布：2017-12-29，實(shí)施：2018-07-01）②GB/T34657.1-2017《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備》（發(fā)布：2017-10-14，實(shí)施：2018-05-01）③GB/T34658-2017《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》（發(fā)布：2017-10-14，實(shí)施：2018-05-01）④NB/T33001-...

2019 8-28
充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置常見(jiàn)的故障現(xiàn)象和解決措施充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置是一種通過(guò)下落擺錘來(lái)對(duì)試樣進(jìn)行沖擊，從而得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的設(shè)備。它可以對(duì)紙張、薄膜、塑料以及金屬箔片等材料的抗擺錘沖擊性能進(jìn)行測(cè)定。設(shè)備一般采用電子式的試驗(yàn)方法，自動(dòng)化程度非常高，配有專業(yè)的軟件，可對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、曲線分析、對(duì)比等操作。充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置常見(jiàn)故障一：擺錘位置不正常，擺桿對(duì)不準(zhǔn)垂直標(biāo)記。原因主要是油的黏度過(guò)大或油太臟。排除方法：更換黏度合適的油。測(cè)力活塞轉(zhuǎn)動(dòng)有較大摩擦或不轉(zhuǎn)動(dòng)。排除方法：檢查沖擊試驗(yàn)機(jī)是否水平，排除測(cè)力活塞故障。存在...

2019 8-27

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