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技術(shù)文章

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揭秘：ESC性能測試中國汽研汽車工程研發(fā)中心車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（下文簡稱ESC）是一項(xiàng)重要的主動安全技術(shù)，能夠保證汽車在極限工況下具有良好的方向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，在提高汽車道路安全方面作用巨大。歐美等國已經(jīng)強(qiáng)制要求所有新車必須配置ESC，我國新車的配置率也越來越高，并有望在將來成為標(biāo)配。一、揭秘：ESC的名稱和作用博世是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的，其他廠商也開發(fā)了自己的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不同廠商叫法不同，博世稱之為ESP,通用稱之為ESC，豐田稱之為VSC，等等，雖然叫法不同，但是功能大同小異。一...

2019 10-16
車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)怎么使用才正確，請看這車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)的使用能測量各種連接器的插拔力，但同時還要很多不足之處，以待改進(jìn)。1、車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)無機(jī)械極限保護(hù)，目的是防止荷重傳感器與夾具碰撞，導(dǎo)致?lián)p壞荷重傳感器；機(jī)械極限保護(hù)不但可以保護(hù)傳感器，也是保護(hù)傳動機(jī)構(gòu)裝置的必須的功能。2、車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)沒有防呆保護(hù)功能，不能有效的保護(hù)荷重傳感器，容易把荷重傳感器撞壞。3、車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)在測試時需要設(shè)定荷重測定范圍，該數(shù)據(jù)可以自行設(shè)定，且需要小于荷重傳感器的全荷重值。功能目的是：如果行程設(shè)定過大，連接器公母...

2019 9-24
家電行業(yè)三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)起草工作啟動會在蓉召開6月26日—27日，《家用和類似用途電器通用要求電器安全》、《家用和類似用途電器通用要求健康安全》、《家用和類似用途電器通用要求節(jié)能環(huán)保》等三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)起草工作啟動會議在成都召開。本次會議由全國家用電器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處組織，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起草牽頭和參與單位、家用電器企業(yè)代表等，共計(jì)百余人出席本次標(biāo)準(zhǔn)啟動會議。我院鮑俊院長等兩名代表與會。會議分別討論了三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)本次制訂的范圍、總體框架、重點(diǎn)內(nèi)容方向和任務(wù)分工等議題。鮑俊院長分別就家電全生命周期、家電企業(yè)特別是中小家電企...

2019 9-17
NBT 33002-2018《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)核準(zhǔn)發(fā)布重磅|NB/T33002-2018《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》等三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)核準(zhǔn)發(fā)布2019年1月4日，國家能源局網(wǎng)站發(fā)布16號公告，批準(zhǔn)實(shí)施了204項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中NB/T33002-2018《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》NB/T33008.1-2018《電動汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第1部分：非車載充電機(jī)》NB/T33008.2-2018《電動汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范第2部分：交流充電樁》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)于2018年12月25日發(fā)布，2019年5月1日開始實(shí)施。結(jié)合2018年4月3日...

2019 8-28
注意！檢測機(jī)構(gòu)不再受理充電樁老標(biāo)準(zhǔn)檢測①GB/T18487.2-2017《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》（發(fā)布：2017-12-29，實(shí)施：2018-07-01）②GB/T34657.1-2017《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第1部分：供電設(shè)備》（發(fā)布：2017-10-14，實(shí)施：2018-05-01）③GB/T34658-2017《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》（發(fā)布：2017-10-14，實(shí)施：2018-05-01）④NB/T33001-...

2019 8-28
充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置常見的故障現(xiàn)象和解決措施充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置是一種通過下落擺錘來對試樣進(jìn)行沖擊，從而得到試驗(yàn)數(shù)據(jù)的設(shè)備。它可以對紙張、薄膜、塑料以及金屬箔片等材料的抗擺錘沖擊性能進(jìn)行測定。設(shè)備一般采用電子式的試驗(yàn)方法，自動化程度非常高，配有專業(yè)的軟件，可對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、曲線分析、對比等操作。充電樁擺錘沖擊試驗(yàn)裝置常見故障一：擺錘位置不正常，擺桿對不準(zhǔn)垂直標(biāo)記。原因主要是油的黏度過大或油太臟。排除方法：更換黏度合適的油。測力活塞轉(zhuǎn)動有較大摩擦或不轉(zhuǎn)動。排除方法：檢查沖擊試驗(yàn)機(jī)是否水平，排除測力活塞故障。存在...

2019 8-27
國家能源局發(fā)布NB/T33008.1~33008.2-20182018年12月25日，國家能源局發(fā)布NB/T33008.1~33008.2-2018《電動汽車充電設(shè)備檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》，該標(biāo)準(zhǔn)已于今年5月1日正式實(shí)施。由于印刷問題，遲遲未見正式出版。近日，小編從多方渠道拿到了標(biāo)準(zhǔn)紙質(zhì)版，相較于2013版本，變化還是挺大的。該標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，對于今年國網(wǎng)公司下半年統(tǒng)一招標(biāo)具有重要意義。具體來看，國家電網(wǎng)公司正在組織專家編寫“六統(tǒng)一”《國家電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)方案》，今年9月份招標(biāo)很可能全部采用全新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化樣機(jī)，也就是說，留給拿...

2019 8-5
充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)介紹充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)是將一定直徑的樣品，穿過導(dǎo)套夾緊在兩個規(guī)定尺寸的鉗口中，按動按鈕，樣品做左右90°彎曲，試樣斷裂后，自動停機(jī)，并紀(jì)錄彎曲次數(shù)。主要用于電動線材的反復(fù)彎曲性能試驗(yàn)，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、建筑行業(yè)、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絲繩、電線電纜等生產(chǎn)、使用廠家。充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主要結(jié)構(gòu)介紹：1、充電樁電纜彎曲試驗(yàn)機(jī)主機(jī)1.1主機(jī)由電機(jī)，通過皮帶輪帶動蝸桿蝸輪副減速，再由曲柄—擺桿機(jī)構(gòu)，帶動圓柱齒輪傳動，圓柱齒輪帶動擺桿做±90°回轉(zhuǎn)，從而使擺桿上的導(dǎo)套帶動試樣做&p...

2019 7-25

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